廣東力美新材料科技有限公司是一家集高性能工程塑料研發(fā)、制造及銷售于一體的國家高新科技企業(yè)，公司從事生物基材料,谷物纖維復合新材料，竹纖維復合新材料，木纖維復合新材料，茶纖維復合新材料，咖啡渣纖維復合新材料，功能母粒的最終開 發(fā)解決方案。

一艘德國制造的船、一座荷蘭的人行天橋和奧地利的木釘似乎沒有什么共同之處，但它們卻有一個重要的共同點：它們都是由生物復合材料制成的。在歐洲木材和天然纖維復合材料會議上，三位創(chuàng)新獎的獲獎者展示了將傳統(tǒng)復合材料的強度、耐用性、輕量化與天然可再生資源的環(huán)境效益相結(jié)合的優(yōu)勢。

生物基復合材料是相對于化石基復合材料而言，是指利用可再生資源（動物、植物和微生物）為原料，通過生物、化學以及物理等方法，或者與其他材料復合，在宏觀上組成具有新性能的材料。

生物基材料包括生物基平臺化合物、生物塑料、功能糖產(chǎn)品、木塑復合材料等，它具有傳統(tǒng)高分子材料不具備的綠色、環(huán)境友好、原料可再生以及可生物降解的特性。其制品既包括日常生活中經(jīng)常能見到的生活用品，如包裝材料、一次性日用品等，也包括技術(shù)含量高、附加值高的藥物控制釋放材料和骨固定材料及人體組織修復材料等生物醫(yī)用材料等。

按可再生資源的利用方式，生物基復合材料可分為天然高分子生物基復合材料和合成高分子生物基復合材料。

天然高分子生物基復合材料，直接利用可再生資源的高分子材料，即生物基材料與生物基材料、生物基材料與廢舊高分子材料等制造的復合材料，以及生物基材料與硅酸鹽材料和玻璃纖維等無機物質(zhì)制造的復合材料，如木塑復合材料和木基陶瓷復合材料等。

合成高分子生物基復合材料，間接利用可再生資源，通過化學、生物化學的方法將可再生資源轉(zhuǎn)化為低分子量的化合物單體，并進一步加工成可降解高分子材料、功能高分子材料、生物基膠黏劑等，如蛋白類膠黏劑、聚乳酸和生物聚乙烯等。

作為生物基復合材料原料的天然纖維，其成分包括各類纖維素、半纖維素、丹寧等天然多糖，表面是親水的，而生物基復合材料另外一大類原料為有機合成高分子樹脂，是表面疏水的。兩者的表面性能差異巨大，由于界面相互作用力弱、易產(chǎn)生缺陷，對形成復合材料不利。用這兩類原料生產(chǎn)復合材料，可以通過對纖維和樹脂進行改性，提高界面之間的相互作用力的方法改善復合材料的性能。但復合材料界面性能有所改善后，沖擊等性能有所下降，而且并沒有在多種改性處理方法中找到最好的解決辦法。

生物基材料來源于自然界中動、植物以及微生物資源，它們是取之不盡、用之不竭的可再生資源，已成為最有希望大規(guī)模替代石油資源，實現(xiàn)資源可持續(xù)性利用的新興材料之一。生物基復合材料用量的增加有助于降低對石油類不可再生資源持續(xù)增長的需求，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境和資源的可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)PRESCIENT STRATEGIC INTELLIGENCE網(wǎng)最新市場預測，2017年全球生物復合材料市場價值達41.672億美元，預計到2023年將達到84.743億美元，預測期內(nèi)的復合年增長率為12.8%。市場增長受到諸如汽車行業(yè)對綠色復合材料需求增加和天然復合材料對環(huán)境影響較小等因素的推動。

GreenBente24號船的特性包括生物復合材料中亞麻纖維的剛度、抗沖擊性和耐磨性等特性，而軟木有助于提供輕質(zhì)和防水性能。

Friedrich Johann Deimann創(chuàng)立了GreenBoats公司，并開發(fā)了玻璃纖維和苯乙烯基聚酯樹脂的替代品，這些樹脂通常用于造船。他在亞麻纖維、軟木和生物基（亞麻籽油）環(huán)氧樹脂中發(fā)現(xiàn)了環(huán)保、可行的替代品。

GreenBente24帆船采用80%可再生材料制成，并采用真空灌注。亞麻纖維提供剛度、減震、抗沖擊和耐磨性，而輕質(zhì)軟木則增加了防水性。其結(jié)果是這艘船在受損后不會發(fā)生斷裂，不會向水中釋放有毒物質(zhì)，也不會讓水進入船體的復合夾層核心。Deimann補充道：“這些產(chǎn)品最后的觸感非常好。”

亞麻基復合材料的強度和剛度略小于玻璃纖維層壓板。但是亞麻纖維的密度只有玻璃纖維的一半，所以綠色船只的重量要少100磅?？稍偕锊牧蠈Νh(huán)境也更有利，因為它們可以在很少的二氧化碳排放的情況下進行收獲及加工。

雖然GreenBente24比用環(huán)氧樹脂制成的類似高端游艇價格貴了15%到20%，但客戶需求穩(wěn)定?！暗谝慌蛻粢呀?jīng)在德國的海洋和湖泊上愉快地航行了?！盌eimann說。其為船只開發(fā)的生物復合材料也被用于在歐洲生產(chǎn)旅行拖車。


這座46英尺長的人行天橋完全由大麻和亞麻等生物復合材料制成，每平方英尺可承載102磅重量。

荷蘭埃因霍溫理工大學擁有世界上第一座完全由生物復合材料建造的人行天橋。這座46英尺長的橋是由一個包括幾所地區(qū)大學和復合材料制造商組成的聯(lián)盟NPSP共同建造的。

這座橋重約3300磅，每平方英尺可承重102磅。其生物復合材料包括麻纖維和亞麻纖維。埃因霍溫大學創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設計教授Patrick teuffer表示：“我們的想法是，亞麻纖維能夠滿足此類橋梁的機械要求?！崩w維也很容易從項目的工業(yè)合作伙伴那里獲得。

為了制造橋梁，大麻和亞麻纖維被嵌入聚乳酸（PLA）泡沫芯層夾層內(nèi)，再用真空注射工藝注入生物樹脂。

該橋于2016年10月安裝在溪流上，橋上還包括28個傳感器，可以持續(xù)測量其強度、剛度和變形（蠕變行為）。大學的工作人員也在實驗室里測試橋梁材料的性能。

“關(guān)于這種生物材料長期表現(xiàn)將如何還沒有太多的經(jīng)驗?！盩euffel說，“如果你真的打算讓這類項目持續(xù)10年、20年甚至60年，就必須確定一個不應超過的壓力水平，以避免出現(xiàn)蠕變問題?！痹搱F隊已經(jīng)獲得了建造一個小型生物復合材料館的撥款，并希望今年在埃因霍溫再建一座橋?！拔蚁嘈旁谖磥頃懈嗟膽??！盩euffel說。

用于氣動釘槍的LignoLoc木質(zhì)排釘，由高密度山毛櫸木材壓制，并采用酚醛樹脂壓縮而成。

木釘是世界上最古老的緊固件之一，但奧地利的貝克緊固件集團利用其LignoLoc?整理木釘在產(chǎn)品上進行了非?，F(xiàn)代的創(chuàng)新。無頭釘子由直的、高密度的本土山毛櫸木制成，以酚醛樹脂壓縮，得到的木釘拉伸強度與鋁釘相似。使用一把特制的釘槍可將釘子釘入木頭。

在北美銷售貝克產(chǎn)品的FASCO美國公司產(chǎn)品銷售經(jīng)理Chad M. Giese說，木質(zhì)素釘子的一個優(yōu)勢是沒有熱傳遞?！八鼈冎慌c它們固定的材料一樣具有導電性?！彼f，“金屬釘從建筑物內(nèi)部向外部傳遞冷熱，反之亦然——這會產(chǎn)生冷凝，從而導致釘子周圍腐爛?！?br style="margin:0px;padding:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box;word-wrap:break-word !important;">
此外，木質(zhì)素釘子可以打磨或切割，而不會損壞施工過程中使用的任何鉆頭或鋸子。而且，將釘子釘入木頭會產(chǎn)生“木質(zhì)素焊接”，當釘子摩擦產(chǎn)生的熱量融化木質(zhì)素時，就會形成一種化學鍵。木質(zhì)素是一種存在于木材細胞壁中的有機聚合物。

LignoLoc釘子已被用于緊固交叉層壓木材以及生態(tài)家具和高端綠色建筑的生產(chǎn)。木托盤制造商是另一個潛在的市場，因為他們可以在使用后粉碎其產(chǎn)品而無需提前去除金屬。（來源：榮格）